最近三四天，天然氣荒再現，出租車司機苦等16小時加不上“一口氣”
12月27日，我市中燃洞山西路天然氣加氣站門前的非機動車道上再次排起了長達4里多路的出租車長龍。到午后一點鐘，在此排隊等候加氣時間最長的的哥已經連續等候了15個小時，然而令他們郁悶的是第16個小時已經過去了，他們的出租車仍然沒能加上“一口氣”，我市出租車加氣“氣荒”再現。
加氣出租車，排到四里外
12月27日下午1點鐘左右，的哥李師傅駕駛著他的出租車來到洞山西路中燃天然氣加氣站，當他把車從加氣站西面緩緩開近站口的時候，李師傅的心一下冰涼了。只見該加氣站路口密密麻麻地擠滿了等候加氣的出租車，李師傅從車內探出頭往東一看，這條出租車擺起的長龍竟一眼看不到盡頭，李師傅只得把車開向長龍的尾部，他看了一眼汽車碼表，他的車已經排在了離加氣站4里開外的地方。李師傅剛把車停好沒到一分鐘，又一輛出租車開到了他車的身后，李師傅幽默地告訴記者：“看來我還不是最后一名。”
其實的哥李師傅比起從頭天晚間10點多就在排隊加氣的的哥來說，他算是幸運的，據排隊排到加氣站近前的的哥劉師傅說，他是頭天晚上10點多加入到排隊加氣隊伍的，大約到了晚上10點30分左右，加氣車隊就走不動了，“肯定是沒氣了，我就一直在這等，等到現在差不多有15個小時了。”李師傅又指指他車前面的一輛的士說：“我吃的飯都是那位的哥幫我帶的，他昨天晚上在這等到11點多，知道沒戲后，把車留在這讓我給他看著，他打的回家睡覺了。”就在記者采訪的時候，一個中年男子扛著一把糖葫蘆從車輛間穿過，據一位的哥說，這里一排長隊他就來，糖葫蘆總是一掃光。
站口秩序亂，綠化帶受傷
“我們講的就是你，哎，你憑什么插隊……”在洞山西路天然氣加氣站路口，七八名的哥為排隊秩序爭吵起來。原來按照這里的“潛規則”，排隊加氣的出租車一律要自覺地從路東邊排隊進入站口。記者看到該加氣站站口路西的道路被擺放了五六塊大石頭阻止汽車進入，如此一來，到這里加氣的出租車就只能從一個方向排隊往加氣站靠近，這樣的設計能夠盡量保證加氣秩序，避免插隊亂停。而12月27日中午，有五六名晚到的的哥聯手搬開了兩塊大石頭，從此處直接插隊到站內，他們的插隊行為一下掀起了插隊熱潮，又有五六輛汽車加入到他們的隊伍，把車橫七豎八地擠進了加氣站。正常排隊的的哥隨即與他們發生了爭吵，站口氣氛一度像是放在火邊的炸藥桶。12月28日一大早，記者再次趕到洞山西路該加氣站，一位正在排隊的出租車司機王師傅告訴記者，昨天因為秩序混亂，的哥之間發生了拳腳摩擦。
記者在現場看到，有個別司機為了能夠把汽車往加氣站排的近些，就直接把車從路邊的綠化帶內開到非機動車道上，在洞山西路加氣站站口附近的綠化帶內就遺留著多處汽車剛剛軋過的深深車轍，一些小樹叢和綠化草皮被車輪毀壞嵌入泥土里。一些的哥的姐向記者表示，他們非常厭惡那些破壞公物亂插隊的出租車。
寧等不加油，的哥有本賬
在洞山西路中燃天然氣加氣站的旁邊就有一個加油站，與鄰居加氣站不同的是，這里秩序井然，加油的車輛基本沒有出現排長隊停車待油的現象。據記者了解，等候加氣的出租車中多半都是改裝加氣車，屬于油氣“混合型”，也就是說當出租車身上攜帶的天然氣加氣罐沒氣的時候，出租車司機完全可以加裝汽油繼續營運。那么既然可以加油，為什么還會有如此多的的哥的姐望眼欲穿地在此排隊等候加氣呢？
的哥陳師傅向記者道出了其中的“小九九”。據他說，現在汽油93號是每升6.3元，天然氣每立方是2.87元，加一罐氣現在差不多30多元錢，加滿省著用可以跑半天生意，而同樣跑半天生意要加差不多60塊錢的油。無論燒天然氣還是用汽油，而一輛出租車起步價、里程價都是一樣的，“我沒有算過每公里合多少錢的細賬，但只比這項成本，開出租車燒天然氣顯然是比燒汽油更劃算。”“再說了，我們把汽油車改成燒氣車也是花了一些錢的，一輛出租車就8年壽命，當然要盡一切辦法把錢擠出來。”“排隊是耽誤生意，但是如果用汽油跑生意，生意一旦不好還不如在這等著加氣呢，一旦你加入到排隊等氣的大軍中，就像買彩票差不多，大家都在想也許下一分鐘就會來氣，反正都排上隊了，走了回來不還得重新再排嗎？所以來加氣的出租車不是特殊情況加不到氣都不會離開，話說回來了，車開進排隊的隊伍前后左右都是車夾著你，想離開你也開不出去呀。”
出租車加氣，到底難在哪
12月27日，記者了解到當天我市的其他天然氣加氣站與洞山西路的情況都差不多，據出租車司機說加氣難最近三四天更嚴重了。記者聯系了淮南中燃公司相關負責人，他告訴記者：近段時間出租車加氣難的原因在于供氣不足，由于強降溫造成北方天然氣需求量急劇上升及輸氣能力下降，南部地區減供，由此帶來沿線城市供應緊張。目前淮南日用氣量約20萬立方米，用氣高峰時日供氣缺口達3-5萬立方，按照天然氣保障順序，首先要保障居民生活用氣及大專院校用氣，其次是商業網點營業用氣，再次是工業生產用氣，最后才是出租車用氣。從供氣保障位置排序上來說，出租車加氣的位置排序是最后的。以前，由于天然氣公交車加氣與出租車排在一起，時常造成雙方在加氣時發生矛盾，后來，中北公司自己建了個加氣站，從外地拉來天然氣，保證了天然氣公交車的供氣。
另一個原因是由于管道供氣不足，造成加氣站壓力下降，出租車即使加上氣也加不滿，跑不多久就會耗光而返回頭重新加氣，導致循環時間縮短，反過來又加劇了出租車加氣難。
據淮南市運管處出租車管理所負責人介紹，淮南市營運出租車2831輛，另外，還有鳳臺縣出租車304輛，從按照“油改氣”發放的“加氣卡”的數量看，目前只有1000多輛出租車“油改氣”，而實際數量遠不止這些，一部分不在計劃內私改的“油改氣”出租車參與進來，使得規劃的加氣點不足，也加劇了供氣矛盾。
面對供氣緊張的問題，淮南中燃公司相關負責人介紹，正積極與上游協調，爭取更多氣源，合理安排氣源調度。從爭取情況看，明年用氣額度將增加，這將緩解出租車加氣難的情況。目前，淮南有洞山西路、洛河、田東、八公山4座汽車加氣站，淮南中燃還在增設加氣站，以進一步緩解加氣難。
圖一：排隊出租車一眼望不到頭。
圖二：綠化帶上留下深深的車轍印。
圖三：加氣站站口出租車混亂地擠在一塊。
（記者 蘇國義 張雪峰 攝影報道）
