5月28日上午11時30分，市政府召開緊急會議，就淮河平圩大橋車輛限行做出通告。這是市政府經多次論證做出的選擇。

　　淮南淮河大橋，俗稱平圩大橋，曾是淮河上第一座最長的鐵路、公路兩用橋。1977年開工修建，1980年10月完成鐵路橋工程，1982年7月公路橋建成通車。目前，這條淮南煤炭輸往長三角地區的主要通道卻由于超限超載現象嚴重，為了保證大橋公路、鐵路兩用橋正常運行，必須對大橋公路橋限制通行。

　　自28日市政府發布限行通告以來，市建委、交警、執法局等各部門聯手，在大橋兩頭設置關卡，安裝了限高3米的龍門架，24小時派人把守，限制超高、超載車輛通行，防止堵車現象出現，確保限行期間道路的暢通。截至記者采訪時，淮河大橋沒有出現堵車現象，確保了限行治理下的道路暢通。淮河大橋在2007年被安徽省政府定為淮南市重大安全隱患，當年市政府就積極采取措施，對正橋的路面進行全面的大修，2008年完工之后，也制定了相應的限制措施，因為管理不到位，沒有起到應有的作用。近四五年來，隨著5軸、6軸貨車的不斷增多，道路面損毀情況較為嚴重。淮河平圩大橋是潘集區通往市區的主要道路，隨著潘集區大型煤炭基地的建成，煤炭企業市場化建設的不斷推進，使得平均每天都有200多輛超重汽車從此經過，一些不負責的運輸企業和運輸個人為了獲取暴利，惡意超載，嚴重危及到大橋安全，造成大橋混凝土路面壓碎，不斷往下掉的混凝土塊對下層鐵路的通行造成不可忽視的安全隱患。

　　為了保障道路的安全暢通，市政府及時行動，研究部署治理超限的相關工作，制定了《關于淮南平圩淮河大橋公路橋限制通行的通告》要求，今后所有車輛一律按大橋設計荷載要求通行；凡超過大橋設計荷載要求的車輛一律禁止通行，車貨總重超過30噸（不論軸數多少）的各類機動車輛一律禁止通行，高度超過3米（客車除外）的大型貨車、低速載貨汽車、三輪汽車及拖拉機一律禁止通行；所有通行車輛限速40公里/小時，且保持勻速通行。

　　市政府對限行工作下了決心，在重拳出擊治理淮河大橋的超限超載現象的同時，積極組織交通廳的相關專家，對大橋的實際情況進行論證，制定下一步的維護方案；同時積極貫徹市政府的研究部署，加快督促孔李淮河大橋的建設。在交通安全方面，據負責此次任務的交警四大隊隊長戴濤介紹，由于在大建設期間警力緊張，他們克服自身的困難，堅決貫徹執行市政府制定的限行通告。為了確保限行期間的道路安全暢通，他們制定了相應的措施：一是加強宣傳，對可能出現超載現象的單位及時通報封路的時間，并幫助企業在合理避免“三超”問題上制定應對的措施。二是嚴格執行，對違反“三限”的車輛進行把關。目前，已經在大橋上安裝了7個攝頭，全面控制超速，對違反的車輛記錄并進行相應的處罰，此舉措已經基本控制超速現象。三是兼顧民情，對潘集區幾個大型煉煤企業的職工通勤車設置了限高4米的專用車道，保證職工及時安全地上下班。四是加強淮潘公路全線的道路管護，嚴禁闖關、堵車等現象出現。

（記者 武春暉 見習記者 周瑩瑩）