近日，國務院正式批準引江濟淮工程項目建議書，標志著安徽省人民期盼已久的這一重大工程項目取得歷史性進展。

      記者隨后采訪淮南市發改委得知，引江濟淮工程是以安徽為主的一項巨大的水利工程，建成后，淮南在城市用水、航運、農業灌溉、水質改善、環境治理、煤炭運輸等方面的受益巨大。

      “引江濟淮”是安徽的“南水北調”

      引江濟淮工程被稱為安徽的工程。該工程是一項以工業和城市供水為主，兼有農業灌溉補水、生態環境改善和發展江淮航運等綜合效益的大型跨流域調水工程。

      根據批準的項目建議書，引江濟淮工程以城鄉供水和發展航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水環境等功能。供水范圍涵蓋我省12市和河南2市，共55個區縣，覆蓋面積7.06萬平方公里，惠及人口4132萬人。工程利用現有和新辟河道雙線引江，切嶺穿越江淮分水嶺，疏浚皖北河流實施江水北送，2040年工程年引江水量49億立方米，年入淮河水量26億立方米；依托調水線路建設長江至淮河Ⅲ級航道328.4公里，其中江淮溝通段按Ⅱ級航道標準建設，每年內河水運量將超過1億噸。工程估算靜態總投資616億元，總工期5年。

      引江濟淮工程既是重大戰略性水資源配置等綜合利用工程，也是重大基礎設施和重大民生工程，事關我省經濟社會的長遠發展。工程聯通長江經濟帶、合肥經濟圈、中原經濟區三大戰略區域，對于解決淮河流域水資源短缺狀況，增強我省沿淮及淮北地區水保障能力，構建平行于京杭大運河的第二條入江通道，優化區域綜合交通運輸體系，恢復巢湖水生態功能，遏制淮北地區地下水超采勢頭，改善淮河流域水生態環境，促進區域協調與合作，支撐皖北地區乃至全省經濟社會可持續發展等，具有不可估量的作用。

      引江濟淮跨越長江、淮河兩大流域，溝通長江、巢湖、淮河三大水源，兼有水資源配置、水環境改善、水運輸發展三大作用，潤澤安徽，惠及河南，地位重要，作用巨大。 

      根據所在的位置，自南向北劃分為引江濟巢、江淮運河、淮水北調三段，是我省水資源戰略配置工程和支撐全省經濟社會發展與水環境改善的重大基礎設施。

      根據總體構想，引江濟淮工程線路的總方向是從長江入巢湖，在巢湖西岸上行，穿越江淮分水嶺，經瓦埠湖入淮河。整條輸水干線中，部分采取新挖河道的方式，部分則利用現有河道和湖泊。

     “引江濟淮”是安徽人的夢想

      淮河流域地處我國南北過渡帶，水資源具有年內分配變化大、年際變化劇烈的特點，豐枯水變化大、洪澇旱災并重，在枯水年干旱缺水嚴重，水資源短缺與經濟社會發展及生態環境保護之間的矛盾越來越突出，跨流域調水已經成為當地經濟社會發展和生態環境保護的迫切需要。

      淮河中游的沿淮淮北地區分布有安徽的蚌埠、淮南、阜陽、淮北、宿州、亳州和河南的商丘、周口等城市，是國家重要的糧棉主產區和煤炭能源基地，也是水資源條件與經濟社會發展極不相適應的地區。據調查，該區域人均水資源占有量低，人均水資源占有量約450立方米，人均水平不足全國的1/4。

      淮河水資源豐枯變化懸殊，洪澇和干旱交替出現，水資源開發利用難度極大。新中國成立以來，出現了1958～1959、1966～1967、1978～1979、1994～1995、1999～2001年等連續大旱年份，損失極為嚴重。僅靠節水和挖掘當地水資源潛力，不能從根本上解決缺水問題。

      為此，安徽人在不同場合多次提交建議：盡快開工引江濟淮工程，為安徽的蚌埠、淮南、阜陽以及河南的商丘、周口等城市調水，解決水資源缺乏的問題。

     “引江濟淮”給淮南帶來哪些好處

       引江濟淮工程是以安徽為主的一項巨大的水利工程，同時也是淮南夢寐以求的一項工程。

       新開挖一條縱向河道，將并行的淮河長江“打通”，將我省境內的長江、巢湖、淮河串聯起來，形成幾代安徽人夢寐以求的“江淮運河”。目前，安徽淮河流域的船舶需要繞行江蘇才能到達長江，而京杭運河蘇北段運河又是世界上運輸最繁忙的河段之一。引江濟淮工程中的開發江淮運河，可以將長江、淮河“二”字形航道變為“工”字形，建立安徽縱橫相連的航道網。通過江淮運河這條南北走向的水運大通道，不僅淮河水運必須繞道蘇北運河的歷史將結束，緩解蘇北運河的運輸壓力，淮南的北煤南運因航程縮短每年就可節省運輸成本億元以上。

      早在2012年安徽省的“兩會”期間，省發改委的領導就對媒體表示，為配合引江濟淮工程，目前需要做的3項主要工作：一是利用淮河部分行蓄洪區和洼地合理攔蓄洪水。二是開展淮南采煤沉陷區綜合治理，合理利用采煤沉陷區積水。三是做好節水工作。這對淮南來說又是一大機遇。

      據介紹，除了上述幾個方面外，引江濟淮工程給淮南帶來的好處還表現在：增加城市和工業用水，減少淮河水污染、增加農業灌溉、水產養殖等等諸多方面。

(記者 李鈞)