在淮南東站，一列列高鐵載著旅客的喜悅開往四面八方；高速公路上，奔馳的車輛見證著一座城市的繁榮力量……新中國成立70年來，我市交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發展歷程，全市基本形成了以高速高鐵為動脈，以國省道為骨架，以縣鄉公路為支線，以航道碼頭為依托，干支結合、水陸協調的交通發展格局，為淮南經濟社會發展提供了強有力的交通支撐。

交通立體化 出行多樣化

從綠皮車、空調車再到復興號……高速運轉的列車見證了出行速度的變化。合淮蚌高鐵建成通車，商杭高鐵即將通車，我市“一縱一橫”的高鐵網正在形成，連接起京滬、京九、京廣、京福高速鐵路等國內交通動脈，實現與河南、河北、浙江、北京、天津、江西、福建等省市的交通對接，融入到“泛長三角區域”的交通大動脈中。

高速公路從無到有，從疏到密。合淮阜高速、淮蚌高速、濟祁高速已建成通車，合霍阜高速即將動工，寧洛高速淮南連接線實施謀劃，“兩縱三橫”的高速網正在構建，與周邊省份四通八達的高速公路網絡實現對接，使我市融入國家交通路網。目前，全市高速高鐵里程已達228.6公里。

水運方面，我市建成了鳳臺海螺碼頭、潘集興疃碼頭、毛集新淮碼頭等9個1000噸級泊位碼頭，正在建設安徽煤化工（淮南）基地一期等9個1000噸級泊位碼頭；啟動了引江濟淮、淮河航道整治工程，實施了渡口標準化建設。目前，全市擁有7大港區、9條航道，航道里程396.6公里，渡口75道，碼頭泊位29個，正常營運船舶1686艘，運輸能力達261萬載重噸，初步構建了以煤炭、礦建材料、化工原料及制品、水泥等多貨種綜合物流運輸的多功能現代化綜合性港口。

公路織成網 村路大變樣

近年來，九龍大道、孔李淮河大橋、鳳臺淮河二橋等建成通車，升級改造了G206合淮路、S339淮阜路等17條217.92公里重要國省干線，完成G206煙汕線、S242正東路等12條145公里國省干線大中修，著力構建了“放射型”主干線公路網。全市國省干線已達17條851.2公里，初步建立了市域周邊快速接駁路網通道，成功接軌合肥、六安、阜陽、亳州、蚌埠、滁州等周邊城市。

在發展“大交通”的同時，也沒有忽視“小交通”建設。我市大力推進“四好農村路”建設，升級改造農村公路1166條2021.7公里。目前，全市共有3525條7346公里縣鄉村道，以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路交通網絡已初步形成。同時，建設縣、鄉、村三級公共交通網絡，全市共建成53個農村客運站（點）、569個候車亭（招呼站），開通農客班線438條，平均日發班次1511次，鄉鎮班車通達率為100%，行政村班車通達率為100%。

運輸能力強 公交發展優

經過培育和發展，我市已初步形成綜合運輸保障體系。全市擁有道路運輸從業人員11.5萬人，運輸業戶1.26萬家，運輸車輛36009輛；擁有省際班線67條、市際131條、縣際13條，客運班線日均發送1660個班次3.1萬人次。2017年，完成公路客運量3216萬人，旅客周轉量22.3億人公里，貨運量1.26億噸，貨運周轉量53.8億噸公里。

公共出行，百姓最關切。為順應群眾對美好生活的向往，近年來，我市推進了商合杭高鐵山南、壽縣綜合客運樞紐、山南中央公園公交樞紐等5個樞紐站場建設，新改建196個公交站臺、816個公交站牌，新增公交車200輛，新增、調整公交線路26條，建成了掌上公交查詢、車載視頻報站、車輛運營監控系統，完成公交“一卡通”上線，推進了城市公交成本規制、城鄉客運公交一體化工作。目前，全市公交車輛總保有量已達1251臺，年公交客運總量1.45億人次，公交線路總長794.4公里，城市公交線路77條，主干線覆蓋率達98%。

從前慢，而今快。四通八達的高速公路網，與飛速發展的高鐵、水運交相輝映，淮南的交通按下了發展“快進鍵”，滿足了群眾日益增長的出行需求，跑出了幸福生活“加速度”。（記者 廖凌云）