昨日，京港高鐵商合段開通運營，淮南南站、壽縣站、鳳臺南站投入使用——一城雙高鐵 兩縣喜圓夢
交通強市再添“硬核”！12月1日，我市人民期盼已久的第二條350公里/小時高速鐵路京港高鐵商合段正式開通運營，淮南南站、壽縣站、鳳臺南站同步啟用，標志著我市邁入雙高鐵時代，這在淮南鐵路建設史上具有里程碑意義。
當日上午8時05分，京港高鐵商合段首趟列車G7787次界首至上海虹橋高鐵動車組列車準點駛進淮南南站，停留2分鐘，于8點07分緩緩駛出，淮南南站安全有序迎送首批進出站旅客。
至此，淮南市主城區擁有淮南東和淮南南2座高鐵站，這在全國地級市中也為數不多。新增壽縣站結束了千年古縣不通火車的歷史，新增鳳臺南站填補了鳳臺縣沒有高鐵的空白，這標志著，壽縣、鳳臺縣雙雙邁入“高鐵時代”。淮南市民可乘京港商合段高鐵直達鄭州、亳州、阜陽、合肥、南京、杭州、上海、溫州等主要樞紐城市及熱點地區。
待京港高鐵商杭段全線開通后，對于推動我市加強與長三角、環渤海、中原、西北地區互聯互通，加快融入國家和省高速鐵路快速客運網、改善群眾出行條件、提升城市形象以及實現區域經濟協調發展等具有重大意義。
商杭高鐵于2015年11月開工建設，是我國“八縱八橫”鐵路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分。北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、淮南、蕪湖等地，抵達浙江杭州，全長795km，設計時速350km。商杭高鐵在淮南市境內運營里程59.75km，總投資約75億元。
淮南南、壽縣、鳳臺南三座高鐵站品位不俗
淮南又一地標性建筑淮南南站拔地而起！青銅色立面復古端莊，配以“四鼎相鑄”，鐫以傳統紋飾，呈現出歷史的沉浮和歲月的洗禮，整體形象大氣舒展，建筑造型均衡穩重。
淮南南站位于高新區南部，與市政府直線距離約5公里，車站等級為中型車站，站場規模為二臺六線，站房面積為15000平方米。車站地上兩層，架空層一層，地下一層，旅客進出站形式采用上進下出，高峰每小時旅客發送量可達1800人。
前往淮南南站交通便捷。南站建有地下停車位505個，蓄車位100個。開通23路、32路、37路、42路公交車，其中23路公交車由淮南汽車站發車，32路公交車由淮河新城發車，37路公交車由公園東門發車，42路公交車由安成鋪換乘中心發車，途經市區重點學校、火車站、長途汽車站及主要商業中心路段，分別由市區東、西、北方向開往淮南南站。
壽縣站地處壽縣縣城東部，車站等級為中型車站，站場規模為二臺四線，站房面積為10000平方米。壽縣站主體二層，局部三層，架空層為一層，按上進下出式設計。外觀造型獨特，設計風格為楚風漢韻，極具當地歷史文化風格，與其深厚的歷史底蘊相得益彰。
鳳臺南站坐落在毛集實驗區，地處鳳臺縣郊，車站等級為小型車站，站場規模為二臺四線，站房面積5000平方米。站房設計汲取漢唐建筑的神韻與風范，采用中間低兩端高的設計模式，遠遠看去如鳳凰振翅欲飛一般，體現出獨特的地方文化特色。
過渡期內商合段日開行旅客列車44列
8時05分至8時20分，記者在站臺上看到，15分鐘內，G7787、G9291、G7732次列車先后停靠淮南南站。
當天開通運營的為京港高鐵商合段。12月1日至12月29日為運營過渡階段，過渡階段結束后轉為正式運營。
過渡期內，商合段通過連通其它既有高鐵區段的方式共開行旅客列車44列。其中開行直通旅客列車12列，分別為：南陽東至上海虹橋2列，鄭州東至合肥南10列；開行管內旅客列車32列。
具體開行情況為：淮南南站日開行高鐵列車43列，其中上海方向4列（上海虹橋3列、始發上海1列）、鄭州東5列、杭州東2列、溫州1列、合肥14列；壽縣站日開行高鐵列車22列，其中上海方向3列（上海虹橋3列）、鄭州東3列、杭州東2列、溫州1列；鳳臺南站日開行高鐵列車20列，其中上海方向2列（上海虹橋2列）、鄭州東2列。
值得一提的是，商合段的開通運營打通了我市向皖西北地區如阜陽、亳州等市的高鐵通道，淮南南站到阜陽西站運行時間低至33分，較普通旅客列車運行時間縮短約50分，到亳州南站運行時間低至1小時18分，較普通旅客列車運行時間縮短約1小時30分。
運營過渡期結束后，自12月30日起，鐵路部門將調整列車運行圖，屆時將會增加更多車次，其中商合段初期將開行旅客列車146列。至此，淮南市民可以乘坐高鐵直達廣州、長沙、蘭州、南陽、西安、新鄉、石家莊等華南、華北、西北地區主要城市。
以后，淮南市與江浙滬以及合肥地區的高鐵開行密度大幅增加，使得淮南至合肥高鐵開行密度呈現“公交化”態勢。過渡期結束后，淮南南站至合肥方向將開行旅客列車50余列，更有利于促進淮南市融入長三角一體化發展。
同步實施“電子客票”無須出示紙質車票
在安徽理工大學就讀的大四學生章峰，幸運地成為淮南南站首趟列車的首名旅客。聽說淮南南站開通了，他前一天特意在網上購買了去往合肥的高鐵票，沒想到居然成為首趟列車的首名旅客：“從學校到南站坐公交一站路就到了，到合肥也只要27分鐘，真是太方便了！”
家住洞山龍泉村的馬悅在合肥工作，她用身份證從網上訂了12月1日G7787次列車車票，她沒有取票，過閘口時刷身份證就進站乘車了，她說：“我經常往來合淮之間，到南站比到東站快多了，上車出站還不用取票，能省下大把時間，太好了。”
新增的3座高鐵客運站均配有先進的客運設備設施，即自動售取票機、自助實名驗證檢票設備和充足的自動扶梯和垂梯，更好地滿足旅客進站、候車以及乘降需求。
開通之日，同步實施電子客票應用，旅客在12306網站（含手機APP）、自動售票機或人工窗口購票時不再出示紙質車票，持購票時使用的有效身份證件原件即可通過驗檢合一的自助實名制檢票閘機檢票進站，減少旅客排隊取票環節。旅客自購票、進站、檢票、乘車至出站，僅需持購票時使用的有效身份證件原件便可完成全程旅行，旅客進站流線更加優化，節省旅行時間。
三座高鐵站將讓旅客體驗到人性化的優質服務。站房內均設有12306旅客服務中心；設有“兩區一室”即軍人候車區、商務候車區和母嬰室，旅客基本服務得以保障，更好地滿足不同群體的出行需求，使旅客出行體驗更美好。
圖一為淮南南站
圖二為鳳臺南站
圖三為壽縣站(記者 周玲 張雪峰 通訊員 宋桂全)
