洛河老街地處淮河中游，上通正陽關，下連臨淮關，自古乃淮水重鎮，老街離現今洛河鎮不足三華里，北枕淮河，南見舜耕山，東是舜耕山余脈上窯山，西望八公山。街的東西兩側各是一片淮河的沖積小平原，南邊地勢較高,直至舜耕山腳也是平坦的田地。離老街南端不遠，古時是一條橫貫東西的官路，東經鳳陽、定遠可達南京，西至壽州正陽、霍邱。淮河北岸更是一望無際的淮北平原，在農耕時代，不僅周圍土地易于耕作，而且水陸交通方便，特別是水路，更是主要的交通要道。

洛河老街在一代代先人不斷修建日益完善下，雖然不大，但布局緊湊，原先是一字形，建有南北長約一千米，寬約七米的街道，街道兩旁是住宅，后因經濟發展，商業所需,從街北頭沿河岸向西修了一條長約四百米,寬約五米的西街，這樣洛河老街就成了L形。

南北方向街的最南端和最北端均建有如城門似的兩層樓閣，俗稱南樓閣和北樓閣，中間建有鐘樓，也是兩層，稱之鐘樓。鐘樓將南北街一分為二，于是有了鐘南街和鐘北街的稱呼，因此洛河老街就有了三條街的說法。

鐘樓的建筑較為奇特，鐘樓下面有橋，橋下有井，于是就有了井上橋，橋上樓之說。鐘樓的東西兩側沒有住宅，橋下兩側是街內的排水通道。老街消失之前，鐘聲雖然遠去，但鐘樓還在。南北街的街心路面低于兩側的商業門面房地面，除街心兩邊約有 15度向上斜坡外，還要經過兩層或兩層以上的臺階方能進入商店或進入住宅的大門通道。街兩邊的住宅一般多是三層院落，最后一層院子有圍墻與街外隔離，有的設有后門與街外相通。據老人說，古時候南北樓閣的底層是進出通道，有兩扇對開的巨大木門，并有鐵箍加固，早晨打開，夜晚關閉，街內住戶很是安全。老街被洪水吞沒之前，南北樓閣的門雖然沒有了，但門樞的石窩腳還在，猶如一個小的石臼，內里很光滑,那是門樞長年累月磨就的結果，它見證著老街過往的歲月。

南北街的街心路面最早全是青條石，年深日久，被獨輪車碾壓出許多深淺不一的車轍痕，大多有一寸左右，不便于行走，且易崴腳，尤其是雨雪天，更是增加了行走的難度和不適。在清末民初，南街人集資，將南街街心路面更新為統一規格（長約1米、寬約40厘米、厚約30多厘米）的麻灰色石板。并排三塊，錯落有致地鋪于街心。據說這些石材是屬于壚石，質地堅硬。

北街的路面一直保持原貌，沒有更換，歲月留下的車轍，使人們耳邊似乎聽到歷史上獨輪車排隊前進的聲音。

洛河地區有宮、陸、柴、陳四大家之說。除此之外南街和北街還居住江、汪、向等其他姓氏。到了清代中期，洛河街水陸通暢，商業繁榮，人文薈萃，經濟文化盛極一時。咸豐年間設洛河司，民國早期設洛河區，后設五方局(涵蓋新城方、上窯方、洛河方、高塘方、虞舜方)，民國末期設洛河鎮。

明清以來，洛河子孫自強不息，胸懷天下，遠到湖廣云貴甘陜，格物濟世，崇文尚武，報效國家；近在桑梓鞠躬盡瘁，為鄉鄰服務，盡心竭力。無論遠近，最終都落葉歸根，魂歸故里。

清末私塾教育逐漸頹廢，新式學堂興起，洛河街子孫不忘祖宗重教傳統，緊跟時代，聯絡其他大姓于1903年創辦洛河小學。其位置據說是早先的梓潼宮，在北街與西街交會點南約三十米處，是一個很大的四合院，中間有一個不小的廣場，可供學生集會或下課玩耍，或供上體育課時跑步、做操。早先是一個年級一個班，后來學生增多，一個年級兩個班，1950年，學校向西又擴展了一個院落。學校大門臨街朝東，寓意紫氣東來，祥云高照，人才迭出。洛河小學在老街的五十年，為洛河及周邊地區，包括稍遠一點的東方、西胡培養了數以千計的學生，為他們以后的深造或走入社會，奠定了堅實的基礎。

西街的最西端有一個飛檐翹角屋頂四面有門的亭閣，俗稱四門閣，這里是祭祀龍王的地方，居民祈求淮水安瀾，過往船家祭拜，以求行船平安，一帆風順。

西街盡頭的南面有城隍廟，坐北朝南，一進三間，城隍老爺端坐中間,身著紅袍，廟前是一片占地約有二十畝的沙土廣場。平時較為冷清，遇有節慶，可供文藝演出，尤其是每年的清明節，那里是最熱鬧的地方，外地來的馬戲雜技團、皮影戲、說評書、唱大鼓以及各種飲食小吃、糖果糕點攤位都在廣場上。有些年，還從外地請來花鼓燈演出，吸引了四鄉八里更多人前來觀看。

到了近代，民國十九年（1930年）舜耕山下的九龍崗煤礦開發，修了一條輕軌鐵路通到洛河老街東側的河下，將煤炭經淮河輸往外地，煤礦所需的各種設備、材料經淮河運至洛河街，再經鐵路運到礦上。老街東側河岸邊就有了炭場、木材場等貨場，還建有一口專供火車用水的電動抽水井，老街人稱之為洋井。

九龍崗煤礦的開發，洛河老街成了物資集散的重要水陸碼頭，商業較之前更加繁榮，各種商店、作坊商行林立，如宮萬順、宮萬盛、宮隆泰 等。此外魚行在北街離洛河小學不遠,以陸姓人為主。

民以食為天，老街自然少不了各種各樣的飲食店和酒館、茶館。小吃花樣很多，各具特色，令人津津樂道。比如宮氏人手工制作的掛面和馓子，田姓人加工的菜飯兩宜的綠豆餅子都遠近聞名，吃過的人都難以忘懷。彼時的洛河街商業達到鼎盛，門類全、數量多、營業時間長，天天人來人往，一派蒸蒸日上的繁華景象。可是時光走到了1936年，九龍崗煤礦和大通煤礦產量大增，為滿足煤炭外運需要，國民政府建成了經水家湖、合肥至裕溪口的鐵路，同時鑒于老街西邊的田家庵渡口地勢高于老街，且大通到田家庵比到洛河更近一些，自大通到田家庵修建了新的標準鐵路，洛河老街從繁榮逐漸走向衰落。尤其是日寇侵華，洛河淪陷，社會動蕩，民不聊生，老街的商業從此一蹶不振，再也沒有了往日的輝煌。

1950年和1952年淮河兩次發大水，老街人兩次“跑水反”，大水退去，房屋還在，又都返回到祖居地。淮河兩岸的人們盼望著“一定要把淮河修好”，可是天不遂人愿，1954年淮河又一次發生了歷史上從來沒有過的大水，洛河老街遭到了滅頂之災，洪水過后，幾乎蕩然無存，只留下一片廢墟……

歲月如梭，歷史的車輪日夜不息向前奔去，而洛河老街永遠留在了人們的記憶中，留下了對洛河老街過去的美好回憶，還有那望得見山、看得見水的無盡鄉愁。