12月2日是第七個(gè)全國(guó)交通安全日，公安部等八部委以“細(xì)節(jié)關(guān)乎生命、安全文明出行”為主題，組織開展一系列宣傳教育活動(dòng)，旨在進(jìn)一步增強(qiáng)廣大交通參與者的安全文明意識(shí)，為交通安全環(huán)境持續(xù)穩(wěn)定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
乘坐網(wǎng)約車時(shí)，曾遇到這樣的場(chǎng)景：司機(jī)上一秒還在對(duì)著手機(jī)，和同行們議論“拉了多少活掙了多少錢”，下一秒，眼前就突然冒出一輛飛快的電動(dòng)車�？梢哉f，危險(xiǎn)就近在咫尺。交通事故具有很大的偶然性，一不留神，就容易釀成“飛來橫禍”。如果每個(gè)人在駕駛過程中都能令行禁止，自覺遵守交通規(guī)則、做好每個(gè)細(xì)節(jié)，道路交通會(huì)變得更加安全順暢。
談及我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)，有兩個(gè)顯著特點(diǎn)令人印象深刻。一個(gè)是交通規(guī)模大。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，近些年來我國(guó)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)耸冀K保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，截至2018年11月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.25億輛，其中汽車保有量2.38億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.07億人，其中汽車駕駛?cè)?.67億人。多一輛車，就可能多一分風(fēng)險(xiǎn)，多一個(gè)駕駛?cè)�，交通安全管理就多一個(gè)挑戰(zhàn)。
另一個(gè)特點(diǎn)是管理精細(xì)化�；谛蝿�(shì)發(fā)展的客觀要求，我國(guó)交通管理部門積極作為，主動(dòng)創(chuàng)新，深化駕考、車檢改革，著力加強(qiáng)人、車治理，源頭防范“帶病上路”；加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技應(yīng)用，努力讓交通違法行為無處遁形。如今在很多大城市，智慧燈桿、高清探頭比比皆是，它們是道路交通安全總體平穩(wěn)的重要保障。
即便如此，再精細(xì)的管理也無法取代交通參與者的自律自覺，“總體平穩(wěn)”之余仍有一些事故發(fā)生。比如，筆者曾多次在重慶采訪并了解到，當(dāng)?shù)厣蕉唷⑵露�、溝深、橋梁隧道多，道路交通安全狀況先天不足。為此，當(dāng)?shù)卦诮煌ò踩芾砩舷伦懔斯Ψ�，甚至想出“多車道匯入控制系統(tǒng)”等具有全國(guó)領(lǐng)先水平的金點(diǎn)子。可是誰曾想到，就在今年的10月28日，當(dāng)?shù)氐囊惠v公共汽車竟然沖出護(hù)欄、墜入江河。更令人難以接受的是，這竟然是一名乘客忘記下車、與司機(jī)發(fā)生沖突導(dǎo)致的人為慘劇。
血的教訓(xùn)再次警示我們，汽車社會(huì)呼喚文明交通。有位經(jīng)濟(jì)學(xué)家說過，如果每個(gè)人都不關(guān)心“汽車文明”，那么“汽車夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)將會(huì)是一場(chǎng)災(zāi)難。還有人說，開車挺考驗(yàn)人的，車速快不快，全靠油門踩，安全帶往往是沒人查就沒人系。其實(shí)，文明就在每個(gè)人的心中，面對(duì)紅燈，是一腳油門還是一腳剎車？面對(duì)堵車，是焦躁不安還是耐心等待？面對(duì)來電，是接聽還是忽略？甚至面對(duì)生計(jì)和利益，是疲勞駕駛還是安全第一？看似瑣碎的細(xì)節(jié)，實(shí)則是關(guān)乎生命的大事。
一腳油門、一個(gè)紅燈，這些事關(guān)交通安全的細(xì)節(jié)，對(duì)于一座城市乃至一個(gè)國(guó)家而言，也是衡量文明程度的標(biāo)尺，反映出群眾的文明素質(zhì)。前些年，醉酒駕駛釀成無數(shù)悲劇，如今“開車不喝酒、喝酒不開車”已經(jīng)深入人心；前些年，擠占便道時(shí)有發(fā)生，如今公交優(yōu)先、禮讓急救車等日漸成為共識(shí)。這種改變經(jīng)歷了持續(xù)不斷的嚴(yán)格執(zhí)法、宣傳教育，正是文明出行養(yǎng)成的過程。
安全文明邁出一小步，社會(huì)文明就會(huì)前進(jìn)一大步。當(dāng)然，“做文明人、行文明路”絕非一朝一夕之事，未來仍需各地各部門持之以恒、多措并舉、從嚴(yán)管理。也希望廣大交通參與者自覺摒棄交通陋習(xí)，從自身做起，于細(xì)微處改進(jìn)，讓關(guān)愛生命、文明出行的意識(shí)植根心底，共同守護(hù)交通出行的“平安大道”。（張洋）
