城管部門將引入共享電動自行車提上了日程

社會的發展，讓電動自行車逐漸取代了過去的自行車，成為出行代步的重要工具。同樣具有經濟、便捷的特點，它比自行車更省力，活動范圍更大，因而廣受市民青睞。在公共自行車引入淮南的第5年，城管部門將引入共享電動自行車提上了日程，目前正在進行“《淮南市共享電動車運營工作方案》 公開征求意見”，在此基礎上，亦在進行“關于公開征集淮南市共享電動車新建站點的建議”，希望市民積極建言獻策，為淮南城市發展助力。

據了解，隨著城市道路擁堵、公共交通不足等出行問題的日益突出，為打通市民出行“最后1公里”，在城管部門主導下，城市公共自行車服務系統于2017年4月底在淮南建成運營，建設有站點300個、鎖車器12000個、自行車10000輛，極大地方便了市民出行，受到了廣泛歡迎。淮南市運營的公共自行車被稱為“淮小綠”，1小時內免費，為政府購買服務方式運營的政府公益性項目，是“有樁”系統，避免了被隨意丟棄街頭巷尾等問題，便于市容管理。但公共自行車使用人群有限，一些女性及體力不夠好的人騎車騎不動，嫌累，引入共享電動自行車呼聲日高。

據淮南市城管局市政園林管理處鄧家喜介紹，淮南市公共自行車項目由市政府出資，可以維持相應運行，能夠做到1小時內免費，是“基礎版”。而擬引入的共享電動自行車屬于“升級版”，與現有的公共自行車系統形成互補，采取市場化運作，政府進行城市環境方面的規范管理，不投資，由此沒有免費時段，收費是肯定的。只是取決于城市消費定位，在引入過程中，盡量使收費低些，要低于周邊城市的共享電動自行車收費。

鄧家喜說，與共享單車一樣，淮南有“后發優勢”，可以看到別的城市在共享電動車管理方面的不足，傾向于采用“有樁”系統，避免因停放管理不規范，給城市環境帶來不利影響。當然，共享電動自行車的引入，又會出現一些新的問題，畢竟比自行車要快，出現交通事故怎么辦？交通安全如何保證？騎行頭盔怎么戴？諸如此類，這些都要考慮。但也不能因噎廢食，一拒了之。

所謂“市場迎合需求”，擬引入的共享電動自行車旨在規范管理，進一步完善城市公共出行系統，豐富群眾出行方式。繼淮南城區之后，目前《壽縣智慧有樁共享電動自行車建設實施方案》也正在向社會公開征求意見。

鄧家喜告訴淮河早報、淮南網記者，目前市民來電意見中，有選址地點、費用多少及“有樁”“無樁”選擇等訴求，城管部門將認真對待每一條意見，問政于民，使方案更合理、更加精細化，真正解決市民出行的痛點。（記者 張雪峰）