——來自市長問計于民座談會代表意見和建議辦理情況的追蹤報道（城市建設篇）

      在此次市長問計于民座談會中，代表提出的有關市建委辦理的意見和建議共有11項，其中有4項為主辦件，另7項是協辦件。對市民所提出的有關城市建設的問題，市建委又是如何應對的呢？最近，市長公開電話辦公室受市政府指派，對市建委落實、辦理市長問計于民的有關情況進行了督察。本報熱線記者也對此進行了關注。

      老城區行路難問題引起關注

      網民“納稅人”提出了部分老城區存在行路難的問題，比如電廠路火車道口堵車現象，城市開發和改造人行道路經常被占用，在寬闊的十字路口缺少過街天橋等問題，這都給百姓的生活和出行帶來不便。

      市建委就此答復：一是關于電廠路交通問題。目前電廠路改造已于今年6月份開工，電廠路下穿立交正在進行拆遷丈量、商談，下穿立交施工準備工作已由上海鐵路局蚌埠地鐵公司組織，拆遷完成后，計劃將于今年10月份開工，下半年竣工；二是關于開發企業占用人行道問題。根據調查，確有不少人行道被開發企業占用，被占用的人行道是經行政許可批準的，但因開發企業開發周期一般都比較長，占用人行道確實給行人帶來不便。下一步擬在行政許可中加以限制，盡量不占或少占人行道，給市民提供便利；三是關于過街人行天橋問題。根據規劃，現階段擬建洞二小地下過街通道，朝陽路與陳洞路過街人行天橋，以及龍湖路地下過街通道等。目前，洞二小地下過街通道設計完成，朝陽路與陳洞路過街人行天橋正在進行施工圖設計工作，擬于今年年內開工建設。龍湖路地下過街通道正在規劃設計，爭取年底開工。

      人行道毀壞問題引起重視

      許光泉代表提出了一些次干道人行道需要及時修補問題。

      市建委就此答復：我市一些次干道人行道確實需要修補。但由于資金緊缺，維護費用少，難以保證所有人行道全部達到完好率。今年，淮南市開展大建設工作，擬每年安排1000萬元對全市道路人行道進行整修，安排時間3至5年。目前，市政管理處已開展對人民路、舜耕路等人行道的整修工作。

      西部城區交通壓力問題有望緩解

      袁維勝代表提出了建設沿礦路的建議。他說，在西部城區道路建設史上，原來只有一條淮利路（亦稱蔡新路），現在已開通第二通道，緩解了交通壓力。但這對根本改善西部交通和加快發展西部中心城區還不夠。他希望將沿礦路拓寬，修建堤壩路，讓一些載重、運煤車輛行駛，這樣對減輕蔡新路的交通壓力，改善西部城區的環境均有好處。

      市建委就此答復：沿礦路是在上個世紀80年代進行建設的，現狀寬度不足15米，主要作用為貨運通道，而隨著淮南煤炭業的發展，現狀的沿礦路確實不能滿足貨運需要。今年，市政府啟動了城市大建設工作，已將沿礦路擴寬改造、及向北延伸列入了項目建設計劃。目前，根據城市路網改善規劃，沿礦路擬拓寬成25米，并從新莊礦向北延伸至孔李大橋，該項目已啟動規劃設計工作，將在2至3年內實施。

      堤壩路也已進行了規劃設計，規劃設計的線路為從孔李大橋沿淮堤走向，經過八公山區、謝家集區、田家庵區、大通區，全長約40公里，寬度為40米，投資約20億元。該項目已列入大建設項目，計劃2012年動工建設。

      城區綠化植被保護問題亦有對策

      網民“馬甲”提出做好植被保護的建議。他想了解，洞山中路改造后法國梧桐樹季節性的飛絮能否減少？其他綠化能否跟上？而且施工中能否盡量減少對居民生活的影響，道路改造如何保證施工質量，不成為豆腐渣工程。

      市建委就此答復：一是關于綠化問題。洞山中路改造后法國梧桐樹通過部分修枝，飛絮可能有所減少。路兩側各增加了寬為2米的綠化帶。道路通過改造后，將基本保持原道路林蔭狀況；二是關于施工管理問題。洞山中路改造主體工程已基本完成，目前，正在工程收尾階段。此工程除建設方安排有專門管理人員外，還有工程監理、監督部門共同把關，從工程監理資料和實查情況看，工程質量均在合格以上，符合合同約定條件。下一步，他們將組織開展工程最終的驗收，以保證工程的質量。

      對市民所提出的其他有關城市建設問題，市建委相關負責人也明確向記者表示，能解決的將盡力解決，不能解決的也將向市民作出合理答復。