加塞這一現象隨著交通越來越擁堵，也越來越頻繁地發生。每位車友在開車時或多或少都經歷過被別的車輛加塞，或者由于某種原因加塞到別人的車前，不管什么原因被加塞的人都非常生氣。本報推出《關注文明駕駛·“加塞”現象》系列報道后，引起了很多讀者的共鳴，同時他們也發出了一些疑問：造成加塞的原因究竟是什么呢？面對加塞應該注意什么？為此，記者采訪了淮南市交警支隊相關負責人，聽專業人士分析原因。

       交警分析，加塞原因有6個

      淮南市交警支隊相關負責人介紹說，在淮南，凡是車流量大的地方、經常發生堵車的地方，最容易頻繁出現加塞現象，目前加塞最多的地方是老市政府、淮河大道立交橋、人民路、洞大路等處崗亭附近的路口。造成這些路段經常發生加塞的原因有6個。首先是淮南市的道路資源匱乏，路網沒有達到一定的密度，無法大量分流車輛，造成車輛擁擠在幾條主干道上。例如洞山中路上的車輛要過鐵路，從泉山到洞山長達5公里的路，只有泉山、四局六公司、淮河大道立交橋三處可以穿過鐵路，高峰期必然會造成堵車。其次是車輛左轉需求大，但現在無法將更多的車道劃為左轉。例如國慶路，直行車流量大，不可能劃2個左轉車道，1個左轉車道又滿足不了需求，所以經常出現左轉車輛排著長長的隊，于是就會出現加塞現象。第三，有些司機素質差，進入導向車道后不按規定行駛。第四，部分路段，司機沒有辦法排隊，只能加塞。例如國慶路四海路口到人民路口，經常是左轉車道的車從人民路路口排隊排到了區政府門口，這一段路南面出來的車輛要想向北，無法排隊只能加塞。第五，公交車站的設置，也是造成加塞的原因之一。例如以前洞山中路左轉上立交橋的2個左轉車道都在最里道（最左邊2個車道），而礦業集團門前的公交車站駛出的公交車要想上立交橋，只能加塞。現在，交警部門將其中的一個左轉車道移到了最右邊，解決了公交車加塞的問題。但在淮南，無法轉移的左轉車道還有很多，公交加塞的問題暫時還無法徹底解決。

      淮南市交警支隊相關負責人介紹說，造成加塞的原因還有一個，就是道路狹窄造成交通標志線的變化造成的。市內很多車道都是雙向4車道，在直線段單向2車道的，而到路口經常變為3車道：左轉通道、直行通道、直行右轉通道，往往你在直行線按章行駛，到了路口才發現你的車正壓著路口的分道線，這時候才想起變道勢必引起加塞。

       加塞招人恨，“路怒”不可取

      前不久，一段行車記錄儀錄制的視頻在網上瘋傳，成都鬧市區一輛銀色轎車在馬路上強行加塞，黑色轎車車主疑似斗氣沒有退讓，反而直接從側后方“騎上”了銀色轎車的引擎蓋。

      淮南市交警支隊相關負責人介紹說，加塞雖然可氣，但引發“路怒”不可取。駕駛員在面臨復雜交通狀況時，出現爆粗口、亂變線、強行超車、闖信號燈甚至打架斗毆等表現，都屬于“路怒癥”。交警告訴記者，淮南市每10名駕駛員中就有5到6人出現不同程度路怒情緒。很多駕駛員平時性格很好，只要雙手握住方向盤，就會“性格大變”，仿佛變了一個人。在行駛過程中，駕駛員可以聽歌曲、吃口香糖、打開車窗透透氣，達到緩解緊張的目的。

      淮南市交警支隊相關負責人介紹說，大家都討厭加塞，但有些加塞也是沒有辦法的，有的是道路的原因造成的，有些是外地車輛不熟悉淮南道路，面對這些加塞行為希望淮南駕駛員能夠諒解。

      一位讀者致電本報，說了這么一件事情。他說，去年他和妻子開車去南京，走在市區道路上沒有及時變道，前面就是實線很想變道轉彎，但后面的車很多，于是他就停車同時打轉向燈，慢慢往里靠（加塞），試了幾次都沒有靠進去，大家都不讓道，這時有一輛當地車在他的后面停下招手讓他加塞進去，當時非常高興，順利地加了進去。后來在回家的路上和夫人討論這個問題時，他很是感謝這位先生，這位先生發現他們是外地的車一定是對道路不清楚才有上述行為而不是強行所為，從而主動讓道。這位讀者說：“通過這次經歷我對加塞有了新的理解，從那時起只要我開車在路上，有外地的車在我前面需變道借道的我一定會主動讓道，本市的只要不是惡意的一般也會主動讓道的，不知車友們是否有同感。”

       “外地車加塞，一般不是為了趕時間，多數是因為走錯路，只想變個道。這種情況，說不定你也會遇到，將心比心，你肯定也希望別人讓一下道吧。俗話說，送人玫瑰，手留余香，人家也不是故意要加塞，能讓就讓。”這位讀者說。

      淮南市交警支隊相關負責人介紹說，“路怒”現象是指帶著憤怒情緒駕駛機動車，俗稱“開斗氣車”，國外稱為“攻擊性駕駛”。由于他人的不文明，不安全的駕駛行為，另一個駕駛人以同樣的不文明、不安全的駕駛行為反擊，這類駕駛者被稱為“路怒者”。“開車時候相互謙讓最重要，面對加塞，如果斗氣，不但解決不了問題，還會發生沖突，從而可能擔負刑責。”交警提醒說。