新華社合肥電（記者 董雪）滿(mǎn)裝著出口產(chǎn)品的集裝箱通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)寧波港，再乘遠(yuǎn)洋貨輪駛向目的地……最近，位于淮北市的青龍山鐵路無(wú)水港正式運(yùn)行，并開(kāi)通了去往寧波港和上海港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，讓淮北這個(gè)皖北城市的產(chǎn)品可以直接運(yùn)往海外。

淮北是安徽最北部的城市之一，地處長(zhǎng)三角邊緣地帶。過(guò)去，淮北沒(méi)有集裝箱運(yùn)輸港口，外貿(mào)出口必須要先經(jīng)過(guò)公路短途運(yùn)輸，才能到達(dá)上海、連云港、青島等地的港口，企業(yè)運(yùn)輸成本相對(duì)較高，報(bào)關(guān)通關(guān)也不太方便。

“此次海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)通，給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)通關(guān)便利，降低了物流成本，助力淮北及周邊的皖北城市加速融入長(zhǎng)三角。”淮北市商務(wù)局局長(zhǎng)朱德海說(shuō)。

富士特鋁業(yè)是首批嘗鮮的外貿(mào)企業(yè)之一。9月16日，該公司的鋁制品通過(guò)淮北至寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)首發(fā)班列運(yùn)往越南。據(jù)了解，富士特鋁業(yè)的創(chuàng)始人來(lái)自江蘇蘇州，來(lái)到淮北建廠后，人力、土地等要素成本更低，但外貿(mào)運(yùn)輸成本有所增加。現(xiàn)在，該公司進(jìn)一步享受到了長(zhǎng)三角一體化的紅利，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，該公司短途運(yùn)輸成本降低了15%到50%。

據(jù)寧波港東南海鐵物流有限公司安徽片區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理夏琪介紹，淮北至寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)班列受到越來(lái)越多包括淮北以及周邊亳州、宿州等皖北城市的外貿(mào)企業(yè)歡迎。青龍山鐵路無(wú)水港運(yùn)行后，這些外貿(mào)企業(yè)有了全新的進(jìn)出口通道可以選擇，不僅能使運(yùn)輸用時(shí)更短、成本更低，還能避免單一航線周轉(zhuǎn)不暢、影響交貨等問(wèn)題。