——我市聚力解決市民“停車難”問題綜述

小車位關系大民生。無論是早晚接送孩子，還是去商業街購物、在外就餐，停車高峰期的“一位難求”著實讓許多居民頭痛。我市停車泊位約28萬個，主城區現有機動車保有量約37萬輛，存在泊位供給總量不足、路內泊位占比較高等問題，亟需通過開展便民停車行動逐步解決。

民有所呼，我有所應。按照市委、市政府部署安排，市住建局扎實推進便民停車行動，把群眾滿意作為標準，重點增加泊位供給、提高泊位利用率、推升智能化水平，切實把好事實事做到群眾心坎上，真正讓群眾看到變化、見到成效、得到實惠。到2025年，我市計劃新增8萬個停車泊位，其中住宅停車泊位增加6萬個、城鎮老舊小區改造增加停車泊位1萬個、公共停車泊位增加1萬個。

規劃引領，更好滿足群眾停車需求

市住建局針對調研結果對癥下藥，分析預測2023年至2035年機動車保有量和停車泊位缺口，依托國土空間總體規劃，編制完成《淮南市城市停車場專項規劃（2023—2035）》，合理確定停車場建設規模和布點，優化各類停車泊位比例，指導建立兼顧客車與貨車、靜態停車與商業運營的停車場體系；根據《城市停車設施規劃導則》和《便民停車行動方案》有關規定，要求城市新建住宅小區停車泊位配建標準達到1∶1.2，新建醫院、商場等公共建筑，按每百平方米1.1—1.5個車位配建；在公交樞紐站和軌道交通站點，規劃建設換乘公共停車場，中心城區功能性搬遷等騰出的土地規劃增建一定比例公共停車泊位；結合城鎮老舊小區等改造項目，挖掘利用拆改騰退空間和邊角地，改建擴建停車泊位。結合實施城市更新行動，加強老城區、學校、醫院、商超、農貿市場等重點區域公共停車設施“改擴建”和“平改立”，依法依規利用城市廣場、車站碼頭、公園綠地、醫院、中小學校操場及人防工程等地下空間，改建擴建公共停車泊位；對道路紅線外至建筑物外緣間既有停車場進行調查，厘清泊位底數和權屬，分類規范設置業主所有和非業主所有路外停車場。

盤活資源，推進錯時停車和“潮汐停車”

針對城市車輛具有流動性的特點，我市出臺相關政策，鼓勵公共建筑、居住區等停車設施“錯時開放”，推動18個機關、企事業單位等公共建筑、576個停車泊位工作日夜間和周末向社會公眾開放；實行錯時停車，讓有限公共資源發揮更多作用。統籌考慮城市活動和交通通行，在確保車行步行、公交設施空間的基礎上，動態調整布設路內公共停車泊位，鼓勵在具備夜間停車條件的道路設置時段性停車泊位，重點彌補醫院、學校、商業中心、老舊小區停車需要，在具備條件的道路內設置晚8時至次日晨7時免費的夜間綠色停車泊位，錯時釋放市政道路停車、行車雙重功能。

完善設施，提升城市停車配套服務

在充分挖潛的同時，我市積極尋求新的停車方式，一方面加強“動態”交通與“靜態”交通良性互動，建立城市智慧泊車系統平臺，細化停車分區管理，加強停車引導，提升停車周轉率。目前4500多個公共停車泊位已納入智慧泊車系統管理。按照“車樁相隨、適度超前”的原則，逐步完善公共充電設施，加強大型商場、醫院、學校、文化體育場館和交通樞紐等停車場公共充電設施建設，全市建成充電點220余個、公共充電樁2600個、換電站5座；另一方面在不減少車位的前提下，允許符合條件的停車設施配建一定比例的洗車點、便利店等便民設施。

為進一步疏解臨時停車需求、釋放路外停車空間，市發改部門出臺了《關于優化我市機動車停放服務收費管理的通知》，利用價格杠桿及時疏導停車供需矛盾，制定了“分類、分區、分時”收費標準，公共停車泊位前半小時和晚8時至次日早8時免費停車。路內泊位收費以來，公共停車泊位日周轉率從0.7上升至8，半小時內免費停車比例超過70%，有效緩解了臨時停車供需矛盾。

整合資源，推動項目建設運營可持續發展

為更好解決停車難問題，我市鼓勵社會資本采取政府和社會資本合作（PPP）、特許經營等方式參與城市公共停車設施投資建設和運營管理。支持區域統籌、整體打包停車設施資源，發揮規模優勢開展社會化合作，統一組織建設運營。計劃實施智慧泊車二期項目，在新建停車場時注重同步配套完善商業服務，引入關聯業態，推動洞山公園停車樓社會化運營試點先行，探索靜態停車、商業配套、充換電一體化運營新模式，形成可復制的成熟經驗，延伸覆蓋各類政府投資建設的停車資源，實現建設運營可持續。

“利民之事，絲發必興”。我市各相關部門將繼續以更大力度、更實舉措解決好群眾最關心最直接最現實的利益問題，逐步補齊民生領域短板，堅決打通群眾停車難的“末梢梗阻”，把實事辦好、把好事辦實。(記者 張鵬)