1月15日春運第二天，正處寒冬“三九”，凌晨3時50分許，在淮河淮上渡口，一輪圓月高懸天際，灑下清冷的銀輝。此時，河面氣溫已經(jīng)低至零下，寒風(fēng)銳如細(xì)針，無聲無息地穿透著登船人的棉衣，帶來刺骨的寒意。

“大家排好隊，拉緊剎車，馬上要開船了！”168號渡船水手程伍借著燈光一邊招呼最后一批上船的菜農(nóng)，一邊拉起船頭的安全防護(hù)鋼纜將其固定，做好開船前的最后一道安全措施。4時許，汽笛鳴響，渡輪啟航駛向南岸城區(qū)，淮上渡口又迎來忙碌的一天。

渡輪行至淮河中央，寒風(fēng)更甚。身著厚重的冬裝，戴著帽子、手套，全副武裝的乘客紛紛打起寒顫。逆著月光，他們呼出的熱氣馬上化作一團(tuán)團(tuán)白霧，在風(fēng)中飄散。“今天比昨天冷多了！” 戴著耳捂子，里三層外三層穿了6件衣服的程伍拖著顫音說，他們渡口的北邊是潘集區(qū)高皇鎮(zhèn)萬畝蔬菜基地，南邊是主城區(qū)田家庵區(qū)，每天早晨4時左右，渡船會準(zhǔn)時啟航，將北岸裝滿蔬菜的車輛和進(jìn)城趕早班的人們送到南岸。凌晨4時至5時左右，是一天中第一波“早高峰”。

“為了保障準(zhǔn)時發(fā)船，排到早班的每一個班組都會于凌晨3時許趕到渡口。因為起得太早，大家一般都是空腹堅持到天亮，然后吃完早餐再接著工作，直至傍晚5時30分下班。”淮上渡口一班班長程龍豹介紹，“我們班組這段時間都是早班，并且大家已經(jīng)連續(xù)10年大年三十都是在船上度過的。為了萬家團(tuán)圓，我們無怨無悔”。

當(dāng)天搭乘第一班渡船的菜農(nóng)程師傅告訴淮河早報、淮南網(wǎng)記者，他們家種植了芹菜、烏心白、菠菜等多個品種的蔬菜，近段時間這些蔬菜集中上市，每天早晨5時前，他都會經(jīng)淮上渡口送一車新采摘的蔬菜到批發(fā)市場進(jìn)行分銷。菜農(nóng)劉家書介紹，他栽種了半畝地的白菜，日常這些蔬菜以零售為主，春節(jié)前，他準(zhǔn)備經(jīng)淮上渡口把這些蔬菜全部賣完，然后開開心心過一個好年。

據(jù)悉，淮上渡口是我市一類渡口，這個渡口是溝通潘集區(qū)與主城區(qū)的重要水上交通樞紐。日常它是穩(wěn)固我市“菜籃子”的“搬運工”，春運期間它又擔(dān)負(fù)著人員往來客運運輸重任。日前，這個渡口對所有船只進(jìn)行了全面體檢，對工作人員也進(jìn)行了安全再培訓(xùn)，確保春運期間運行平穩(wěn)，安全可靠。

圖一:淮上渡口渡輪在月光下航行。

圖二:水手程伍密切關(guān)注下船人群，維護(hù)現(xiàn)場秩序。