——改革開放40年淮南交通基礎建設綜述

無論是城市發展還是鄉村振興，優先發展交通已經成為不爭的事實。

改革開放40年來，我市交通運輸系統緊隨改革步伐，圍繞“對內構建立體交通，對外發展綜合運輸”的戰略目標，搶抓機遇、攻堅克難、奮力推進，促進了淮南交通運輸業的快速發展。目前，全市基本形成了以高速高鐵為動脈，以國省道為骨架，以縣鄉公路為支線，以航道碼頭為依托，干支結合、水陸協調的交通發展格局，為淮南經濟社會發展提供了強有力的交通支撐。

——高速高鐵縱橫交錯。合淮蚌高鐵建成通車，商杭高鐵快速推進，將構建“一縱一橫”的高鐵網，連接起京滬、京九、京廣、京福高速鐵路等國內交通動脈，實現與河南、河北、浙江、北京、天津、江西、福建等省市的交通對接，融入到“泛長三角區域”的交通大動脈之中。合淮阜高速、淮蚌高速、濟祁高速建成通車，合霍阜高速即將動工，寧洛高速淮南連接線實施謀劃，將構建“兩縱三橫”的高速網，與周邊省份四通八達的高速公路網絡實現對接，使我市融入國家交通路網。目前，全市高速高鐵里程已達228.6公里。

——干線公路通達周邊。近年來，九龍大道、孔李淮河大橋、鳳臺淮河二橋等建成通車，升級改造G206合淮路、S339淮阜路、S203淮六路、S308淮鳳路等17條重要國省干線，實施G206煙汕線、S242上莊路、S203淮六路等國省干線大中修項目49個，著力構建了“放射型”主干線公路網建設，東北方向為G206、S225至蚌埠，正北方向為S203、S447至淮北，西北方向為S308至亳州，正西方向為X023和S102至阜陽，西南方向為S310至六安，東南方向為G206至合肥，全市國省干線已達17條851.2公里，初步建立了市域周邊快速接駁路網通道，成功接軌合肥、六安、阜陽、亳州、蚌埠、滁州等省內周邊城市。

——農村交通日趨完善。近年來，我市相繼實施了《淮南市農村公路建設行動計劃》、《淮南市農村道路暢通工程實施方案》，升級改造農村公路964條1757.26公里，其中縣鄉道117條760.3公里，村道847條996.96公里。目前，全市共有3246條縣鄉道7465.9公里，其中縣道824.1公里、鄉道2649.5公里、村道3992.3公里，以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路交通網絡已初步形成。同時，建設縣、鄉、村三級公共交通網絡，全市共建成39個農村客運站（點）、569個候車亭（招呼站），開通農客班線433條，平均日發班次1511余次，鄉鎮班車通達率為100%，行政村班車通達率為99.5%。

——航道碼頭日臻完善。近年來，建成鳳臺海螺碼頭、潘集興疃碼頭、毛集新淮碼頭等9個1000噸級泊位碼頭，正在建設安徽煤化工（淮南）基地一期、二期碼頭等20個1000噸級泊位碼頭；啟動了引江濟淮、淮河航道整治工程，實施了渡口標準化建設。目前，全市擁有7大港區、9條航道，航道里程396.6公里，渡口81道，碼頭泊位23個，正常營運船舶1856艘，運輸能力達240萬載重噸，初步構建了以煤炭、礦建材料、化工原料及制品、水泥等多貨種綜合物流運輸的多功能現代化綜合性港口。

——運輸能力顯著增強。經過培育和發展，我市已初步形成綜合運輸保障體系。全市擁有道路運輸從業人員11.5萬人，運輸業戶1.26萬家，運輸車輛35990輛，其中出租汽車3619輛、城市公交1251輛、客運車輛（含農客車輛）1588輛、貨運車輛29551輛；擁有省際班線67條、市際131條、縣際13條、農客班線433條，客運班線日均發送1660個班次3.1萬人次。2017年，完成公路客運量3216萬人，旅客周轉量22.3億人公里，貨運量1.26億噸，貨運周轉量53.8億噸公里。

——城市公交優先發展。開展了省級公交示范城創建工作，實施了《淮南市優先發展城市公共交通的實施意見》，編制了《淮南市城市公共交通專項規劃（2016-2030）》，制定了《淮南市城市公交企業成本規制辦法》、《淮南市城市公交企業成本規制實施細則》、《淮南市城市公交服務質量信譽考核辦法》；啟動了山南中央公園公交樞紐、西部公交客運樞紐、木材公司公交停保場、羅山公交停保場、淮南東站公交站等5個樞紐站場建設，建成了掌上公交查詢、車載視頻報站、車輛運營監控系統，推進了公交“一卡通”上線、城市公交成本規制實施工作、城鄉客運公交一體化工作，全市公交車輛總保有量已達1251臺，折合為1516.5標臺，城市公交線路達77條，主干線覆蓋率達98%。（記者 張鵬 編輯　湯寧）